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2018-11-15 08:04 来源:今视网

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大事!武汉第一高楼“绿地636”确定砍到海拔500米!

华仔跑楼2018-11-15 16:18
  不知上访市民究竟有何诉求,但其既然不厌其烦屡次上访要求国土资源局纠正错误,肯定有其认为该局的处理存在不公的地方,这就需要国土资源局重新调查核实,及时查找问题的症结所在,耐心解释,化解矛盾,而非躲避、推脱责任,甚至以“无能”告饶。

大事!武汉第一高楼“绿地636”确定砍到海拔500米!

爆炸性消息!

昨日,圈内朋友给“华仔跑楼”传来一张图。标称由“武汉绿地中心项目部”7月6日出具的《工程联系函》(如下):

大事!武汉第一高楼“绿地636”确定砍到海拔500米!

接武汉市政府通知,武汉绿地中心项目主塔楼高度正式获批。确定为海拔高度500米。武汉事业部技发部已通知上海市华东建筑设计院出相关变更图,请贵司督促各分包单位尽快组织相关变更工作。兹事重大,特告知贵司。

此事落定,即可正式宣告:

武昌江边这栋原规划建筑高度636米的超高楼“绿地636”,最终将只能建480米左右。(武汉市城区平均海拔为23.3米)

“武汉第一高楼、华中第一高楼、中国第二高楼、世界第五高楼”,全部成为奢望。

摆在武汉绿地中心团队面前的,除了主楼被砍掉150多米后的一系列建筑变更难题,以前按636的高度卖出去的那些数千万元一套的“总裁公寓”等,亦将面临巨大的尴尬。

建了大半的超高楼,“削”起来远远不是那么简单:

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▲网友对此事的讨论

3月27日,公众号“华仔跑楼”曾发出推文《636砍成500,武汉绿地中心怎么卖》。

谁料仅时隔百日,这柄悬在绿地头上的“达摩克利斯之剑”,终于落下。

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不得不叹息这栋楼因高度而多桀的命运。

绿地636,是武汉绿地国际金融城项目的核心部分,位于武昌滨江商务区,动工于2011年7月。

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▲武汉绿地中心效果图

这几年,它隔三差五传出关于空管限高的消息,去年,干脆停了下来。

媒体报道,武汉市委、市政府多任领导也非常关心绿地主楼的限高问题。市府领导更是多次为此前往民航中南地区管理局、湖北空管局协调。

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▲建设中的武汉绿地中心

在“尽了百分百的努力”后,现在仍被定格在了海拔500米。

huazaipaolou

一切的症结,都在于民航安全考虑。

华仔(公众号:华仔跑楼)注意到,当地政府部门对此最新一次的官方表态,是今年5月28日,武汉市规划部门在城市留言板上的答复(如下)。

为加强保障民用航空安全,民航中南局2015年出台了《民航中南地区民用机场净空航行评估管理办法》(民航中南局航务【2015】17号),明确机场净空保护区域包括“机场障碍物限制面”及“机场航行服务程序保护区”。

其中,“机场航行服务程序保护区”是以机场基准点为圆心,半径55公里范围构成的区域。按其管控要求,天河机场净空保护区域基本覆盖武汉全市域范围。

按照国家民航有关法规要求,武汉市净空委2016年委托民航中南设计院编制了《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》,管控武汉市域范围内的建构筑物海拔高度,目前正在民航主管部门完成审批程序中。

而绿地中心项目建设高度已很接近该区域的净空保护限高,为严格确保航行安全,按相关行业规定要求暂时停工。绿地公司也全力配合,积极推进净空保护工作,在取得民航部门对该项目所在区域批复意见后,可恢复施工。

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华仔(公众号:华仔跑楼)认为,这一回复的信息含量很大,也解答了与此相关的很多疑问。

1、以机场为圆心,半径55公里范围,基本快划到孝感、嘉鱼、鄂州这一圈了。而武汉天河机场中心直线距离绿地中心大概只有20多公里。

2、民航中南局航务【2015】17号文是2018-11-15起实施的,彼时绿地中心已经在建。而施工在建工程与民航评估管理办法相悖的,都需要重新评估。这也是绿地中心这几年“苦不堪言”的总缘由。

3、《武汉天河机场航行服务程序净空保护区域一体化图》目前是否已完成审批程序,官方尚未发布权威消息。但从如果绿地中心主楼被砍高度之事揣测,应该差不多了。

比一栋高楼的高度被砍,更重要的是,如果“武汉滨江,乃至武汉市内所有区域超高层必须受限500米以下”,会是什么结果?

目前,以武汉绿地中心为代表的一批滨江区超高建筑,不是在规划,就是已经动建。

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▲39栋高楼布局示意

有数据表明,长江主轴沿线将启动和续建200米以上高楼达39栋,大部分位于汉口滨江、汉正街、武昌滨江、青山滨江等区域。

上月11日,位于汉口滨江商务区的超高层地标“周大福金融中心”举行开工典礼,无论是官方的新闻稿,还是官网上,对其高度、楼层方面的具体数据,均只字未提。

此前周大福传出的消息称高度为707米,所以又称“武汉707”。(另有一说是648米)。

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所有超高层建筑,在未封顶前,高度几乎都是“不可控”的。

绿地,不是第一个面临如此尴尬的房企。

武汉,也不是第一个面临建筑高度受限的城市。

华仔跑楼了解到,超高建筑物被迫调整已规划的高度,其他城市早有先例。

广州地标小蛮腰,国际竞赛方案确定高度是610米。而经过空管部门完成机场评估并与政府协调后,缩减到600米以下。缩减的主要方式也是削天线。多耗资一千多万,工期拖延几个月。

深圳的平安金融大厦,设计高度660米。最终也是因为航空限高,只能锁定在600米。好在矮了的60米主要是取消塔尖的“天线”,未影响原有的主体设计。

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▲武汉绿地中心鸟瞰

天际线的诞生与拔高都反映了城市核心地块资源日益稀缺的现实,因此,超高层的商业综合体,被寄希望最大限度发挥品质地段的经济功能。

这些年,我们在武汉陆续出台的滨江标杆楼盘规划上,看到了武汉的操盘者对江景土地利用价值的全新视野。

从这一点上说,绿地636还能否是此前宣传中的那个汇聚一切光芒的城市IP,并不重要。或者说,并不是那么地重要。

城市有了新的思路,建筑的高度只是一个方面。

祝福武汉的“绿地”们,在质量和服务上,能有超越海拔的“高度”!

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